{"id":3964,"date":"2024-09-08T06:37:21","date_gmt":"2024-09-08T06:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reifenlab.de\/mag\/michelin-alpin-7-new-winter-tyre-aim-to-succeed-in-tests-with-improved-braking-and-rolling-resistance-2\/"},"modified":"2024-09-08T06:37:22","modified_gmt":"2024-09-08T06:37:22","slug":"michelin-alpin-7-il-nuovo-pneumatico-invernale-punta-a-superare-i-test-grazie-al-miglioramento-della-frenata-e-della-resistenza-al-rotolamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/michelin-alpin-7-il-nuovo-pneumatico-invernale-punta-a-superare-i-test-grazie-al-miglioramento-della-frenata-e-della-resistenza-al-rotolamento\/","title":{"rendered":"Michelin ALPIN 7: il nuovo pneumatico invernale punta a superare i test grazie al miglioramento della frenata e della resistenza al rotolamento"},"content":{"rendered":"\n

Nello scorso articolo abbiamo analizzato il nuovo pneumatico invernale Continental per veicoli ad alte prestazioni<\/a> e ora ci tuffiamo in un altro produttore premium: Michelin. Questa volta, per\u00f2, ci occupiamo di un modello pi\u00f9 mainstream, progettato per la maggior parte dei veicoli in commercio. Si basa sul sesto modello, introdotto nel 2019, e offre notevoli miglioramenti: 6% di frenata migliore sulla neve, 1,5% di accelerazione pi\u00f9 rapida sulla neve e una riduzione del 9% della resistenza al rotolamento, che avr\u00e0 un impatto diretto sull’autonomia dei veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n

In questa nuova generazione, Michelin continua ad affidarsi a un battistrada direzionale a forma di V, simile a quello del suo popolare modello per tutte le stagioni, il CrossClimate 2<\/a>. Tuttavia, il nuovo pneumatico invernale vanta un maggior numero di lamelle, non solo rispetto al CrossClimate ma anche al suo predecessore.<\/p>\n\n\n\n

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Ci\u00f2 che rende i pneumatici Michelin davvero unici \u00e8 il design evolutivo del battistrada. Man mano che il pneumatico si consuma, le lamelle si espandono per mantenere una trazione ottimale, anche con una profondit\u00e0 ridotta del battistrada. Questa tecnologia, nota come Evolving Tread Pattern, \u00e8 sicuramente da tenere in considerazione perch\u00e9 la maggior parte dei test valuta solo i pneumatici nuovi, tralasciando le prestazioni durante l’intero ciclo di vita del pneumatico. Michelin ha persino condotto dei test per dimostrare che l’Alpin 7 soddisfa gli standard di aderenza sul bagnato dell’UE, anche quando \u00e8 usurato.<\/p>\n\n\n\n

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Vediamo ora cosa hanno rivelato i test sull’Alpin 6 e cosa possiamo aspettarci dal nuovo modello. Le prestazioni sul bagnato sono state spesso citate come un punto debole, che dovrebbe essere migliorato nella nuova versione grazie a un disegno del battistrada adattato che evacua pi\u00f9 efficacemente l’acqua. Tuttavia, a differenza di altri aspetti, Michelin non ha fornito alcun dato di misurazione a sostegno di questa affermazione.<\/p>\n\n\n\n

Un altro difetto comunemente citato del modello precedente \u00e8 la frenata sulla neve che, come abbiamo gi\u00e0 detto, \u00e8 stata migliorata del 6%. Anche se questo dato pu\u00f2 non sembrare significativo, anche piccoli miglioramenti possono fare una differenza notevole nei moderni pneumatici invernali. Anche la maneggevolezza alle alte velocit\u00e0 \u00e8 stata criticata, ma non prevediamo grandi miglioramenti in questo senso, in quanto non \u00e8 l’obiettivo principale dell’Alpin 7<\/a>. Le prestazioni ad alta velocit\u00e0 sono invece pi\u00f9 in linea con il Pilot Alpin 5, un modello orientato alle prestazioni.<\/p>\n\n\n\n

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Infine, l’elevata resistenza al rotolamento era una preoccupazione, ma \u00e8 stata migliorata in modo significativo, in particolare per adattarsi ai veicoli elettrici (EV) e ibridi. Questo aspetto \u00e8 sempre pi\u00f9 importante per i risultati dei test, dato che l’attenzione si sposta sempre pi\u00f9 verso l’efficienza e la sostenibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n


Attendiamo con impazienza i primi test invernali<\/a> dell’Alpin 7, soprattutto perch\u00e9, mentre il Pilot Alpin 5 \u00e8 al primo posto nella nostra classifica dei pneumatici invernali, l’Alpin 6 non ha ottenuto lo stesso successo e non \u00e8 nemmeno entrato nella top 10. Questo \u00e8 dovuto principalmente al fatto che le sue caratteristiche superiori a quelle del pneumatico invernale sono state migliorate. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto principalmente al fatto che il suo prezzo pi\u00f9 alto rispetto al premium non \u00e8 stato giustificato dalle sue prestazioni. Speriamo che l’Alpin 7 possa cambiare le cose, perch\u00e9 Michelin ha una solida esperienza nella realizzazione di innovazioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nello scorso articolo abbiamo analizzato il nuovo pneumatico invernale Continental per veicoli ad alte prestazioni e ora ci tuffiamo in un altro produttore premium: Michelin. Questa volta, per\u00f2, ci occupiamo di un modello pi\u00f9 mainstream, progettato per la maggior parte dei veicoli in commercio. Si basa sul sesto modello, introdotto nel 2019, e offre notevoli […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3964"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3965,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3964\/revisions\/3965"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neumaticoslab.es\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}